ফেরারি দলের প্রধান ভাস্যুর বলেছেন, F1 মৌসুমের দ্বিতীয়ার্ধে দলগত শিরোপার জন্য ফেরারি কতটা জোরালো চ্যালেঞ্জ জানাতে পারবে, তা নির্ভর করবে বর্তমান উন্নয়নের গতি ধরে রাখার সামর্থ্যের ওপর।

হাঙ্গেরিয়ান গ্রাঁ প্রি শেষ হওয়ার পর সংবাদমাধ্যমের সঙ্গে কথা বলেন ভাস্যুর। মৌসুমের প্রথমার্ধে ফেরারির সবচেয়ে বড় শক্তি কী ছিল এবং গ্রীষ্মকালীন বিরতির পর কোন ক্ষেত্রে উন্নতির সবচেয়ে স্পষ্ট সুযোগ রয়েছে—এমন প্রশ্নের জবাবে এই ফরাসি বলেন, চলতি বছরের প্রথম 11টি রাউন্ডকে দুটি আলাদা পর্যায়ে ভাগ করা যায়। প্রথমে মার্সিডিজ অপ্রতিরোধ্য ব্যবধান গড়ে তোলে; এরপর বার্সেলোনা-কাতালুনিয়া গ্রাঁ প্রি থেকে, যেখানে হ্যামিল্টন জয় পান, ফেরারি নিজেদের অবস্থান স্থিতিশীল করতে শুরু করে।

“মৌসুমের প্রথম অংশকে মোটামুটি দুটি পর্যায়ে ভাগ করা যায় বলেই আমার মনে হয়,” বলেন ভাস্যুর।

“প্রথম পর্যায় ছিল স্প্যানিশ গ্রাঁ প্রি পর্যন্ত। তখন মার্সিডিজ দুর্বার ছিল; চার-পাঁচটি রেসে তারা আমাদের চেয়ে প্রায় 100 পয়েন্ট বেশি পেয়েছিল। স্প্যানিশ গ্রাঁ প্রির পর আমরা যখন ফিরে এলাম, পরের চার-পাঁচটি রেসে আমরা মার্সিডিজের চেয়ে বেশি পয়েন্ট তুলেছি।”

যেসব ক্ষেত্রে উন্নতি দরকার

এই 58 বছর বয়সী দলপ্রধানের মতে, ফেরারির সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ শক্তি হলো এক রেস থেকে আরেক রেসে গাড়ির ধারাবাহিক উন্নতি করার সামর্থ্য।

এখন চ্যালেঞ্জ হলো মৌসুমের দ্বিতীয়ার্ধেও উন্নয়নের এই গতি ধরে রাখা। বিশেষ করে মার্সিডিজ প্রকাশ্যেই বলেছে, তাদের আপগ্রেড পরিকল্পনার মূল লক্ষ্য মৌসুমের দ্বিতীয়ার্ধ এবং গ্রীষ্মকালীন বিরতি শেষ হওয়ার পরপরই তারা একটি বড় আপগ্রেড প্যাকেজ আনার পরিকল্পনা করছে।

ভাস্যুর ফেরারি ও ম্যাকলারেনের দর্শনের পার্থক্য স্পষ্ট করেছেন। চলতি মৌসুমে ম্যাকলারেন কমসংখ্যক কিন্তু কার্যকর বড় আপগ্রেড প্যাকেজ আনার দিকেই বেশি ঝুঁকেছে।

“ম্যাকলারেন বড় এক ধাপ এগিয়েছে, তবে তাদের দর্শন পুরোপুরি এক নয়, কারণ তারা বড় বড় আপগ্রেড প্যাকেজ এনেছে; আমার মনে পড়ে, শেষটি ছিল মায়ামি বা কানাডায়,” তিনি বলেন।

“অবশ্যই, প্রতিবার নতুন কিছু আনলে তারা বড় এক ধাপ এগোয়, কিন্তু আমাদের পদ্ধতি ভিন্ন। আমরা প্রতিটি রেসে নতুন যন্ত্রাংশ আনার চেষ্টা করি এবং এই গতি ধরে রাখতেই হবে, কারণ এখনও 11 থেকে 12টি রেস বাকি… চ্যাসিসের সব ক্ষেত্রেই আমাদের উন্নতির সুযোগ আছে; এই ছন্দ বজায় রাখতে হবে।”

ভাস্যুর ফেরারির মৌসুমের দ্বিতীয়ার্ধের চ্যালেঞ্জকে শুধু চ্যাসিসের মধ্যেই সীমাবদ্ধ রাখেননি। দলটির আর কোন কোন ক্ষেত্রে উন্নতি দরকার—এমন প্রশ্নে তিনি রেস পরিচালনার দিকটি তুলে ধরেন, যা বুদাপেস্টে অত্যন্ত খারাপ ছিল বলে তাঁর মত। একই সঙ্গে তিনি স্বীকার করেন, পাওয়ার ইউনিটের ক্ষেত্রেও উন্নতি প্রয়োজন।

“আমাদের কোথায় উন্নতি দরকার—হাঙ্গেরিয়ান গ্রাঁ প্রির ভিত্তিতে সারসংক্ষেপ করতে বললে বলব, রেস পরিচালনায়; যদিও এখন পর্যন্ত মৌসুমের শুরুতে সম্ভবত এই দিকটিই আমরা তুলনামূলক ভালোভাবে সামলেছি,” যোগ করেন তিনি।

“আমরা জানি ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে উন্নতি করতেই হবে, আর আমরা তা করবও, যদিও ইঞ্জিনের ক্ষেত্রে জড়তা চ্যাসিসের তুলনায় অনেক বেশি।”

“সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হলো উন্নয়নের গতি ধরে রাখার সামর্থ্য।”